Влияние технического состояния и режимов работы системы смазки на долговечность двигателя

В систему смазки тракторных двигателей входят масляный насос с маслозаборником, фильтры, масляный радиатор, манометр и термометр.

От состояния и режимов работы агрегатов системы смазки в значительной мере зависит надежность и долговечность двигателя. Рассмотрим влияние каждого узла в отдельности на условия работы механизмов двигателя.

По мере изнашивания шестерен и корпуса масляного насоса снижается его производительность. В то же время с повышением межремонтной наработки увеличиваются зазоры в подшипниках коленчатого вала. По этим причинам снижается давление масла в магистрали, что влечет за собой увеличение интенсивности изнашивания трущихся сопряжений. Производительность насоса может снизиться также в случае засорения сетки маслозаборника. У большинства двигателей состояние сетки маслозаборника рекомендуется проверять после наработки до текущего ремонта (в случае продления срока службы двигателя). Однако в зависимости от условий эксплуатации и качества нефтепродуктов необходимость очистки сетки может наступить и раньше — при техническом обслуживании № 3.

Если в полостях шатунных шеек имеется большое количество отложений, то последние могут попадать на трущиеся поверхности, особенно при запуске двигателя и при малой частоте вращения коленчатого вала, когда центробежные силы малы. Состояние центробежных очистителей контролируют одновременно с проверкой сетки маслозаборника. В случае большого количества отложений их удаляют специальным скребком.

С увеличением срока службы клапанов системы смазки происходит изнашивание уплотняющих поверхностей и деформация пружин. При износе и разрегулировке предохранительного и сливного клапанов снижается давление масла в магистрали, что влечет за собой повышение интенсивности изнашивания двигателя, особенно кривошипно-шатунного механизма. Вследствие неисправности этих клапанов, например заедания, может также повыситься давление (в этом случае клапан не пропускает достаточное количество масла).

К одним из основных показателей работы агрегатов системы смазки относятся температура и вязкость картерного масла. При высокой вязкости масла, вызванной его переохлаждением или несоответствием техническим условиям, повышается давление. Следовательно, ухудшается фильтрация масла, что обусловлено дополнительной подачей загрязненного (нефильтрованного) масла через перепускной клапан.

При запуске и прогреве холодного двигателя вследствие высокой вязкости масла и увеличенного сопротивления фильтрующих элементов все загрязненное масло поступает в магистраль через перепускной клапан, который в этом случае открыт длительное время, до тех пор, пока масло разогреется. Кратковременное действие перенускного клапана наблюдается при резком изменении частоты вращения коленчатого вала. Особенно часто этот клапан открывается у нового двигателя, когда поток масла через главную магистраль мал вследствие незначительных зазоров в подшипниках коленчатого вала. В этом случае даже не очень резкое изменение частоты вращения коленвала приводит к резкому нарастанию давления перед фильтром. Перепускной клапан открывается также при чрезмерном загрязнении фильтрующих элементов. Все это в конечном счете вызывает усиленное изнашивание трущихся сопряжений и в первую очередь преждевременный выход из строя деталей кривошипно-шатунного механизма.

При повышенной вязкости масла либо не работает реактивная центрифуга, либо значительно снижается частота вращения ротора, что обусловлено трудностью прокачки масла через калиброванное отверстие фильтра и сопла форсунок ротора. При использовании полнопоточной центрифуги загрязненное масло будет проходить в магистраль через перепускной клапан, минуя центробежный очиститель. В случае несвоевременного удаления скопившихся механических примесей и загрязнений сопел центрифуга не работает. На качество очистки масла центрифугой существенное влияние оказывает давление масла, поступающего к фильтру. С понижением давления центробежная сила струи масла уменьшается, в связи с чем частота вращения ротора резко снижается.

Качество работы масляных фильтров значительно снижается в случае их несвоевременной очистки и промывки, а также при наличии течи масла через неплотности или других неисправностей.

При работе двигателя значительная доля смолистых отложений из картерного масла оседает на стенках блока и накапливается в поддоне картера. Если эти отложения не удалять промывкой картера при смене масла, то свежее масло (залитое взамен отработанного) сразу же после запуска двигателя загрязняется продуктами старения.

Чтобы обеспечить нормальную работу системы смазки, необходимо выполнять следующие требования.

1. Применять дизельное масло с присадками и обязательно соответствующего сорта: зимой — зимнее, летом — летнее.

2. При работе двигателя следить за давлением масла в системе по показаниям манометра. В случае чрезмерно низкого давления необходимо остановить двигатель, выявить и устранить неисправности.

3. На тракторах, оборудованных термометрами для контроля температуры картерного масла, наблюдать за их показаниями, под держивая температуру масла в пределах 75—95° С. При температуре масла, превышающей 95° С (у двигателей с водяным охлаждением) или 105° С (у двигателей с воздушным охлаждением), необходимо выявить и устранить неисправность.

4. Своевременно проверять уровень масла в картере и доливать свежее масло до верхней метки на масломерном стержне.

5. Своевременно и тщательно выполнять операции по обслуживанию масляных фильтров и замене отработанного масла, руководствуясь правилами технического обслуживания тракторов.

6. Следить за состоянием и работой реактивной масляной центрифуги. По окончании каждой смены, а также после очистки и промывки центрифуги проверять на слух продолжительность вращения ротора.

7. В процессе работы следить за плотностью соединений, не допуская течи масла.

8. Не изменять резко частоту вращения коленчатого вала и по возможности быстрее прогревать двигатель, не допуская переохлаждения картерного масла при его работе.

9. Периодически проверять правильность показаний контрольно-измерительных приборов и своевременно заменять неисправные приборы новыми.